11月10日，早上8時(shí)12分，我國(guó)“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器順利下潛至地球海洋最深處，在太平洋馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，創(chuàng)造了中國(guó)載人深潛的新紀(jì)錄。
全海深載人潛水器——“奮斗者”號(hào)是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”專(zhuān)項(xiàng)支持的深海重大科技裝備。全海深載人潛水器項(xiàng)目2016年立項(xiàng)，由中國(guó)船舶集團(tuán)中國(guó)船舶科學(xué)研究中心（第七〇二研究所）“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)載人潛水器的研發(fā)力量為主的科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)。中國(guó)“奮斗者”號(hào)載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優(yōu)良血統(tǒng)，不僅采用了安全穩(wěn)定、動(dòng)力強(qiáng)勁的能源系統(tǒng)，還擁有更加先進(jìn)的控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。
為了支持“奮斗者”號(hào)成功完成海試，本次任務(wù)使用了“探索一號(hào)”支持船和“探索二號(hào)”保障船的“雙母船”保障模式。
“探索一號(hào)”原為“海洋石油299”號(hào)多功能作業(yè)船，2016年由中國(guó)船舶集團(tuán)廣州中船文沖船塢有限公司改造成載人潛水器工作母船。該船總長(zhǎng)94.45米，型寬17.9米，排水量6250噸，續(xù)航能力大于1萬(wàn)海里。今年6月，該船搭載無(wú)人深潛器“海斗一號(hào)”刷新我國(guó)潛水器最大下潛深度紀(jì)錄，也搭載過(guò)“深海勇士”號(hào)乘風(fēng)破浪，載譽(yù)歸來(lái)。2019年6月，“探索一號(hào)”在文沖船塢完成最新一次改造，提升了該船對(duì)萬(wàn)米載人潛水器布放回收及輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)的能力，升級(jí)了萬(wàn)米水聲通訊及定位系統(tǒng)的軟硬件，安裝了艏側(cè)推封蓋系統(tǒng)，并實(shí)施了常規(guī)修理等工程。
“探索二號(hào)”是我國(guó)首艘全數(shù)配備國(guó)產(chǎn)化科考作業(yè)設(shè)備的萬(wàn)米載人潛水器支持保障母船。該船在福建馬尾造船完成適應(yīng)性增裝建造，全長(zhǎng)87.20米，滿載排水量6830噸，最大航速14.2節(jié)，定員60人，續(xù)航力15000海里。作為一艘科考船，“探索二號(hào)”擁有國(guó)際先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，能搭載包括萬(wàn)米潛水器在內(nèi)的科考設(shè)備，設(shè)置了多個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室。
“奮斗者”號(hào)布放回收系統(tǒng)由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶設(shè)備研究所（第七〇四研究所）研制，自2016年至今，七〇四所順利完成了“探索一號(hào)”、“探索二號(hào)”科考船的載人潛水器布放回收系統(tǒng)、深海絞車(chē)等科考支撐系統(tǒng)的研制任務(wù)，打破國(guó)外壟斷，首次實(shí)現(xiàn)了整套科考支撐裝備的全面自主可控。
“奮斗者”號(hào)水面支持系統(tǒng)中有三套設(shè)備由中國(guó)船舶集團(tuán)南京中船綠洲機(jī)器有限公司配套，包括載人潛水器輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)，船艉聲學(xué)吊放裝置和機(jī)庫(kù)行車(chē)三種設(shè)備。在2018年至2019年期間，這三個(gè)設(shè)備先后完成了支持萬(wàn)米潛水器的改造工程。從2017年海試到目前為止，這些設(shè)備在太平洋和印度洋上進(jìn)行了上百次的載人潛水器的各項(xiàng)布放回收保障任務(wù)。
“奮斗者”號(hào)具備覆蓋全球海洋100%海域的作業(yè)能力，這有賴(lài)于一些關(guān)鍵技術(shù)的支撐，如載人潛水器球殼、浮力材料等。比如作為潛水器主結(jié)構(gòu)之一的載人潛水器球殼，可以說(shuō)是極限設(shè)計(jì)、極限制造。
